人們一般把城市道路照明一般分為功能性照明和景觀照明，兩者相輔相成，共同構筑起現代城市的繁華外衣，體現著現代都市的文化層次和經濟實力，更是展示城市特色，促進商業和旅游業繁榮以及邁向國際化的“硬件”條件之一。隨著能源危機和光環境惡化的加劇，人們對照明的要求越來越高。所以城市道路照明照度的設計必須有一個合理的設計標準。照明設計者不能單單考慮平面的照度，還要加上空間立體的照度變化。照度的變化屬于照度梯度的范疇，目前，對于這種立體照明的照度梯度的研究還不多。由于照度的梯度問題關系到人們如何科學的控光的問題，所以照度梯度的研究問題逐漸提到一個很高的日程。

照明照度梯度的問題歸根結底是照明計算方法的問題，照明計算是照明設計的一個重要組成部分。在照明設計中，通過照明計算，不僅可以求出照明所需要安裝的燈數和燈的功率，還可以對照明效果進行預測。值得說明的是現在道路照明的重要指標是亮度，拘于現在道路照明設計的現狀，規范中要求的指標還多注重于照度值，而非亮度值。

觀察一下身邊城市立交橋照明的方式，還存在許多不合理的設計和規劃。道路照明規范中規定“小型立交可采用常規照明，大型立交宜采用高桿照明”^[8]。有的立交橋照明則是高桿照明和常規照明相結合的照明方式，這種方式下，由于光源不在同一高度上，由此產生了立體光源對多層空間的照明方式，特別是在多層立交的情況下。而且現在的道路照明燈具一般采用半截光的燈具，對于立交橋來說，由于有時立交橋的層數比較多，會造成上面的光源對下面的道路影響嚴重，當單獨設計時，上層、中間層和下層的道路照度均達到要求的時候。由于單方向影響的作用，造成下層和中間各層的照度要求嚴重超標，這不僅造成能源浪費，而且光污染嚴重。

針對這種現實，必須在滿足現代人們的交通和審美需求的要求下作出改進，這就要求采取合理的設計方案和科學的控制措施。為了在各層立交控制一個合理的照度值，必須把立體光源在空間立體上的照度變化規律研究清楚，才能更好地對立交橋進行照明設計。

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