隧道的產(chǎn)生正是因為道路需要穿越實體，因此它的兩側(cè)和頂部是封閉的，只有在隧道的兩端洞口能接受到自然光的照射。這種特殊的構(gòu)造會造成隧道入口段和中間段的差異，人眼為了適應(yīng)不同的亮度差異會產(chǎn)生不同的視覺問題，因此隧道入口段和中意段肯人不同的視覺特點。

在白天，當(dāng)駕駛員接近隧道入口段時，由于隧道洞口外的亮度很高，駕駛員看到的將是一個黑洞，這是“黑洞”的現(xiàn)象。從明亮的隧道外進(jìn)入黑暗的隧道內(nèi)屬于暗適應(yīng)，人眼不能馬上感知空間的詳細(xì)情況，即產(chǎn)生“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”。這是由于人眼的視覺的系統(tǒng)暗適應(yīng)時間比明適應(yīng)長。在暗適應(yīng)過程中，眼睛從明到暗，開始靈敏度很低，然后逐漸增加，最后達(dá)到穩(wěn)定和清晰。雖然人眼的視覺系統(tǒng)能適應(yīng)周圍環(huán)境亮度的巨大下降，但是這個適應(yīng)時間的長短取決于亮度降低的量級。亮度差異越大，適應(yīng)需要時間越大，這表示在一定的行車速度下，隧道內(nèi)外亮度差異越大，駕駛員需要的視覺距離越長。

在隧道的中間段，由于相對封閉的結(jié)構(gòu)，汽車廢氣和灰塵不容易及時排散，積聚會形成煙霧，影響駕駛員的可見度。中間段還存在中間視覺效應(yīng)的影響。從明視覺過渡到暗視覺的過程中，人眼的光譜靈敏度是逐漸變化的，整個光譜靈敏度曲線逐漸由長波向短波方向推移。人限對黃色光和紅色光（貧含暗視覺光譜）的靈敏度隨適應(yīng)亮度下降而顯著降低，而對藍(lán)綠色光（富含暗視覺光譜）的反應(yīng)卻大大提高。這就是為什么在黃昏亮度較低時，我們感覺短波方向的藍(lán)光和綠光很明亮。另外，藍(lán)綠色光會抑制人體內(nèi)褪黑素的分泌，提高機(jī)體的反應(yīng)能力，影響人眼的瞳孔大小，這會直接影響到駕駛員的反應(yīng)時間，即對視覺功效產(chǎn)生影響。

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